Ang mga rate ng kargamento sa internasyonal na polyolefin ay nagpakita ng mahina at pabagu-bagong kalakaran bago ang pagsiklab ng krisis sa Dagat na Pula noong kalagitnaan ng Disyembre, na may pagtaas sa mga dayuhang holiday sa pagtatapos ng taon at pagbaba sa aktibidad ng transaksyon. Ngunit noong kalagitnaan ng Disyembre, sumiklab ang krisis sa Dagat na Pula, at sunud-sunod na nag-anunsyo ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala ng mga paglilipat sa Cape of Good Hope sa Africa, na nagdulot ng mga extension ng ruta at pagtaas ng kargamento. Mula sa katapusan ng Disyembre hanggang sa katapusan ng Enero, ang mga rate ng kargamento ay tumaas nang malaki, at noong kalagitnaan ng Pebrero, ang mga rate ng kargamento ay tumaas ng 40% -60% kumpara sa kalagitnaan ng Disyembre.
Ang lokal na transportasyon sa dagat ay hindi maayos, at ang pagtaas ng kargamento ay nakaapekto sa daloy ng mga kalakal sa ilang lawak. Bilang karagdagan, ang nabibiling dami ng polyolefins sa unang quarter ng upstream maintenance season sa Middle East ay bumaba nang husto, at ang mga presyo sa Europe, Türkiye, North Africa at iba pang mga lugar ay tumaas din. Sa kawalan ng kumpletong resolusyon ng geopolitical conflicts, inaasahan na ang mga rate ng kargamento ay patuloy na magbabago sa mataas na antas sa maikling panahon.
Ang production shutdown at maintenance companies ay lalong humihigpit sa kanilang supply. Sa kasalukuyan, bilang karagdagan sa Europa, ang pangunahing lugar ng supply ng hilaw na materyal sa Europa, ang Gitnang Silangan, ay mayroon ding maraming hanay ng mga kagamitan para sa pagpapanatili, na naglilimita sa dami ng pag-export ng rehiyon ng Gitnang Silangan. Ang mga kumpanya tulad ng Rabig at APC ng Saudi Arabia ay may mga plano sa pagpapanatili sa unang quarter.
Oras ng post: Mar-11-2024